For at undgå forurening af miljøet med ståltrådsolie, der bruges til vedligeholdelse af ståltrådskablet, skal skaden på besætningen og kabelarbejderne ved terminalen reduceres, og sikkerheden for skibets kabeloperatører skal udskiftes skibskabler med polymer polyethylen (HMWPE) kabler inden 1. januar 2018 (inklusive hovedkabel, omvendt kabel, vandret kabel og endekabel).For at opfylde dette krav udskiftede et rederis skibe også alle marinereb.
Polyethylenkablet udvalgt af et rederi er et 12-strenget marinekabel med en diameter på 48 mm, en længde på 220m og en knusningskraft på omkring 1274kN.
Denne type marinekabel har stærk trækkraft, ingen vandabsorption, korrosionsbestandighed, lille udvidelse og sammentrækning, lav tæthed, bekvem og sikker drift, men dens slidstyrke er værre end traditionelle nylon- og polyester-multifilamentkabler, og prisen er høj.For eksempel er prisen på et stort polymer polyethylenkabel med en diameter på 48 mm generelt 3 til 4 gange så meget som et nylon multifilamentkabel med samme brudkraft.
Samtidig er marinekablets elasticitet sammenlignelig med jerns, det vil sige, at det grundlæggende er uelastisk, men ekstremt stift.
Et polymer polyethylen kabel inkluderer en kerne lavet af polymer polyethylen monofilamenter og flere hovedstrenge lavet rundt om kernen.Hovedstrengen er sammensat af en kerne og 62 sekundære strenge omkring kernen, kernen er lavet af polymer polyethylen monofilament, og den sekundære streng er lavet af kemisk fiber monofilament.Efter at hovedstrengen er sat, strammes den af metalmonofilamentet, hvilket yderligere øger dens styrke og vægt, så kernesektionens radius kan reduceres betydeligt (fordi kernesættet deler kravene til kernesektionens radius), og camouflagen øger holdbarheden af det nye havreb, hvilket sikrer oprullning eller slæbning.normal brug.Samtidig øges styrken af hver streng ved at arrangere kernerne.Sikre styrken af brugen, forbedre holdbarheden og levetiden.
Indlægstid: 30. maj 2022